Por que vale a pena ser apaixonado pelo que faz – 78

  Post no Linkedin, de 01/09/2025, de Natália Elizabeth Lourençon Morbidelli, nossa aluna da turma 2024 (a vigésima) na pós-graduação de Formação de Especialistas em Comércio Exterior do Instituto de Economia da Unicamp, iniciada em março de 2024, com término em novembro de 2025, as vésperas de nosso novo módulo, o décimo terceiro e final do curso “Logística e transporte internacional” a ser iniciado em 20/09/2025,...

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Dívida líquida total da União em Julho de 2025 (interna e externa) (R$ bilhões) (*) (**) (***)

  *BRASIL – DÍVIDA LÍQUIDA TOTAL DA UNIÃO (INTERNA E EXTERNA) (R$ BILHÕES) ANO         MERCADO   NO BC  EXTERNA  DÍVIDA BRUTA UNIÃO   PIB%       PIB (R$) 1994                  32             34          22                              88                 25,2              349 2002                559           282        263                        1.104                 74,1           1.489 2010             1.604         ...

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Balança Comercial Brasileira em US$ bilhões de 1997 a 2025 (Total até Julho – Agro até Julho)

  *BALANÇA COMERCIAL BRASIL: TOTAL E AGRONEGÓCIO (EXP. – IMP. – SALDO) (US$ BILHÕES) 1997: TOTAL: EXP. 52,9 – IMP. 60,5 – SALDO -7,6 (AGRO: EXP. 23,4- IMP. 8,2 – SALDO 15,2) 1998 TOTAL: EXP. 51,1 – IMP. 58,7 – SALDO -7,6 (AGRO: EXP. 21,6 – IMP. 8,0 – SALDO 13,6) 1999 TOTAL: EXP. 47,9 – IMP. 50,2 – SALDO -2,3 (AGRO: EXP. 20,5 – IMP. 5,7 – SALDO 14,8)...

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Tarifaço, ideologia, governo, atraso

  Quando se tem um país inigualável, único, com coisas boas que outros não têm, e não tendo coisas ruins que outros têm a conclusão é que o crescimento, desenvolvimento, bem-estar da sua população é inevitável. E quem está nesta favorável posição? Exatamente o Brasil. Ninguém mais. Somos um dos maiores países do mundo em território e em população. Temos o maior território agricultável do planeta. Uma costa marítima de 7.500...

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Surpresas no comércio exterior – 106 (Notice of Readiness – Nor)

  Este é um documento utilizado quando há um fretamento/afretamento de navio, e o armador precisa informar ao embarcador ou consignatário a chegada e a colocação do navio à sua disposição para o início do embarque ou desembarque. Assim sendo, imediatamente após a chegada ao porto de embarque ou desembarque, o comandante do navio envia, ao embarcador ou consignatário, ou ao agente marítimo, um aviso de prontidão do navio,...

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