É no mínimo estranho se ver um país com cerca de 42.000 quilômetros de rios, em que a sua utilização seja tão irrisória e marginal. E vide que o fluvial é o transporte mais barato entre todos os modos. Isso torna incompreensível seu quase abandono e falta de utilização intensiva num país com logística pobre e cara. E é sabido, pelo que se lê e ouve, que apenas cerca de 15.000-20.000 quilômetros são hidrovias e somente 10.000 são utilizados. Isso nos parece um contra-senso, considerando que temos rios que praticamente cortam o país todo. Em que poderíamos ter uma extraordinária rede de navegação interior. E, se aliada ao transporte rodoviário, mudaríamos bastante nossas péssimas matriz de transporte e logística, hoje baseadas no transporte rodoviário. Apenas o sistema Tietê, Paraná e Paraguai apresenta um vasta rede de cerca de 7.000 quilômetros de rios, quase equivalente à nossa costa marítima. E ainda situada na melhor e mais desenvolvida região econômica do país e da América do Sul. Hoje o Tietê, juntamente com os rios Paraná e Paraguai, formam a chamada hidrovia do Mercosul, em que vários países do cone sul de nosso continente são favorecidos. E praticamente todo ele é navegável com as eclusas do Tietê, restando apenas Itaipu. Em que, também segundo se sabe, há um desnível de 120 metros, sem eclusa, e que obriga a transferência temporária da carga para a rodovia, para depois retornar à hidrovia. O sistema amazônico também é uma via fluvial de pouca utilização, o que é pena. Numa área que pode ter um desenvolvimento extraordinário, e é o que parece que vai acontecer. Com o chamado Arco Norte, privilegiando-se os portos do Norte, para embarque das mercadorias produzidas no centro oeste, isso será uma realidade inconteste. E a hidrovia será básica nesse processo. Até agora apenas “algum transporte” tem sido realizado pelas nossas hidrovias, carentes de uma consideração maior de todos os governos passados, e que poderiam fazer muito mais pela logística brasileira.  Esperamos, com ansiedade, a promessa que já se faz sentir, da BR dos Rios, a exemplo da BR do Mar, que promete ser uma revolução logística. Com as duas juntas, não há dúvida de que nossa matriz de transporte e logística mudarão sensivelmente, para muito melhor. Como a ferrovia que está a pleno vapor, e promete revolucionar, a hidrovia também...