É possível que, ao ler o título deste artigo, alguém tenha estranhado o antagonismo das palavras ilustre e desconhecido. E se perguntado como algo ilustre pode ser desconhecido, especialmente os Incoterms®. Simples, pois todos, de alguma forma, já conhecem ou sabem da sua existência. Porque o leram, estudaram, ouviram, trabalharam etc. E se não, pelo menos já ouviram falar em alguns de seus termos, como FOB. A questão é que pouquíssimos sabem exatamente o que ele representa e quais seus objetivos, o que faz. Em especial, todos os termos e suas nuances. É normal que se conheça mais os termos FOB e CFR e, assim mesmo, com poucas ou muitas limitações. Isso é o que faz dos Incoterms®, esse ilustre desconhecido. É normal os profissionais e empresas não terem este mais importante livro do comércio exterior, Incoterms®, em nossa opinião, sobre suas mesas de trabalho. Conhecemos poucas pessoas com condições de discuti-lo em sua totalidade, em cada termo, frase, palavra, letra. E sempre nos perguntamos como isso é possível. Ninguém vai aprender sobre ele se não o tiver e ler diversas vezes até sua familiarização total. E, depois, pelo menos umas duas vezes ao ano para relembrar pontos perdidos com o tempo. Cada leitura, novo aprendizado. O maior problema, a nosso ver, é achar que ler resumos, ou simples conversas, vão lhes dar o necessário conhecimento e permitir que possam utilizar os Incoterms® sem problemas. A falta de leitura provoca tudo quanto é tipo de erro. Por exemplo, entre muitos, não saber o que significava mercadoria embarcada no FOB até a versão 2000. A resposta que recebíamos de todos era mercadoria a bordo, no navio, embarcada, navegando etc. e raramente a resposta correta, que era a entrega no espaço aéreo do navio. Sim, exatamente isso, pois a mercadoria subia para o navio por conta do vendedor e descia por conta do comprador. E isso estava apenas na Guidance Note (Nota de Orientação) do termo FOB, que dizia que a mercadoria era entregue passando a amurada do navio (ship’s rail). Situação que mudou a partir da versão 2010, em que a mercadoria passou a ser entregue no porão de navio convencional, devidamente colocada no espaço reservado a ela em caso de mercadoria a granel (bulk cargo) ou individual (breakbulk), ou em container no slot do navio porta-containers (slot =...