Céu aberto
Estamos vivendo uma crise na aviação brasileira há bastante tempo. Com o tempo que já dura, começa parecer permanente, e torcemos para que não seja, embora as possibilidades contrárias não pareçam tão promissoras.
Algumas de nossas empresas mais tradicionais desapareceram, varridas pelos maus tempos ou por administração inadequada, e não estamos livres de novos debacles. A atual situação é fortemente propícia a isso, infelizmente, e, para variar, o governo tem muita culpa no “cartório”. Seja através de dívidas com o setor, regulamentação inadequada, excesso de tributação, seguidos aumentos dos combustíveis, etc., etc., etc.
Há bastante tempo já pedimos a constituição de empresa aérea única, de modo que esta tenha maiores chances de sobrevivência, e de competição com as estrangeiras. Em especial com a difícil situação em que se encontra o setor de aviação civil no mundo desde o inesquecível evento das torres gêmeas em 2001, que assombrou a humanidade. As coisas nunca mais foram as mesmas para a aviação. Parece-nos, no entanto, que isso é muito difícil de ocorrer no país, e para isso vide o caso Varig-Tam de há algum tempo. Parece que as empresas e o governo preferem a morte à união, diferentemente do que ocorre no exterior, onde as fusões são normais. Quanto ao governo, vide as dificuldades causadas a outras uniões, como Brahma/Antarctica, Nestlé/Garoto.
Isso já aconteceu com a navegação marítima, em que também sugerimos empresa única para não perecerem e serem confinadas à cabotagem. A sugestão não foi aceita, mas criticada no evento em 1997. Hoje estamos fazendo apenas cabotagem, e com poucas empresas.
Como a crise é intensa, e a empresa única uma utopia e sonho de verão, e como o consumidor precisa ser mais respeitado e ter melhores condições pelo que paga, só vemos uma solução.
É uma política de céu aberto, também conforme já solicitamos para o transporte marítimo, em que desejávamos mar aberto, com maior chance da navegação de cabotagem crescer e tomar espaço do transporte rodoviário.
Com céu aberto teremos as empresas estrangeiras explorando nosso tráfego aéreo, maior quantidade de aeronaves, mais destinos servidos e, especialmente, maior concorrência, o que não ocorre hoje com poucas empresas.
Ninguém desconhece, e já escrevemos muito sobre isso, que não existe nada melhor do que a competição. E isso a todas as partes envolvidas. Com mais concorrência, as empresas devem apresentar melhores serviços e preços aos consumidores, bem como mais destinos. Também mais opções de escolha dos próprios serviços. A menos, obviamente, que seja formado um cartel, prática que não deve ser esquecida nem descartada, mas que nos parece, numa situação dessas, pouco provável. Ninguém pode duvidar de que a livre concorrência é bem melhor do que o monopólio (empresa única) ou o oligopólio (poucas empresas).
Com mais opções incluímos, certamente, a facilidade de abertura de empresas, um problema no país. Assim como a possibilidade de que qualquer um possa abrir a sua própria empresa, ainda que local. E com absoluta liberdade, como já ocorre em outros setores, sem as famigeradas concessões, que só fazem mal às empresas, público e o próprio governo.
Querer deve ser poder, e não dependência da vontade e do poder do governo.
Com isso, acreditamos que os consumidores estarão melhor servidos, não tendo que se sujeitar a determinadas empresas, serviços, preços, destinos e desconsideração, o que tem ocorrido com bastante freqüência, o que é preocupante. Embora mais preocupante seja a submissão do brasileiro, que cada vez mais aceita tudo como se fosse normal, da vida, inevitável.
Saudades do Comandante Sr. Rolim Amaro. Ninguém pode duvidar de que na atual crise, certamente, ele estaria em todas as filas de check-in e em todas as salas de embarques de todos os aeroportos, em rodízio. Lá estaria ele explicando o que estava acontecendo, e o que estaria sendo feito para contornar e solucionar os problemas. Quem sabe até viajando com os passageiros em alguns vôos em solidariedade aos seus clientes.
É claro que o governo teria que ser acometido de um improvável bom-senso, de uma vontade incomum de solucionar com opções novas um problema velho. Mas, tudo é possível, e torcemos por isso.
A boa vontade do governo teria que ir também mais longe, até o ponto de desonerar o setor, colocando-o em condições de sobrevivência. Bem como dar à aviação a condição de comprar combustível a preço adequado. Quanto a tributação, lembramo-nos de uma colocação do prezado Sr. Osiris Silva, de há alguns anos, quando presidente da Varig. Ele dizia que enquanto os impostos sobre nosso setor aéreo eram de 34%, na sempre constante fúria arrecadatória dos governos tupiniquins, os impostos nos EUA e Europa eram, respectivamente, de 7,5% e 27%.
Acorde Brasil, acredite e mude!
Bertrand Russel: A principal causa dos problemas do mundo de hoje é que os obtusos estão seguríssimos de si, enquanto os inteligentes estão cheios de dúvidas.
George Herbert: A dedicação dá aos nossos sonhos as asas para se erguerem e a força para voar.
revista Trade and Transport
